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유럽연합(EU)이 중국산 전기차에 고관세를 부과하기로 결정한 것에 대해 중국 기업이 소송을 제소한 가운데 테슬라에 이어 BMW도 동참키로 했다.
미국 자동차 전문 매체 카스쿱스는 EU의 중국산 전기차 대상 관세 부과가 미칠 영향에 대해 “BMW 브랜드의 자동차 판매에는 긍정적일 수 있지만, 산하 다른 브랜드 '미니'에는 큰 문제”라며 “쿠퍼 해치와 에이스맨 전기차 모델은 모두 중국에서 생산되고 있다”고 지적했다. 향후 영국 공장에서 양산이 예정돼 있지만 내년까진 개시되기 어렵다는 전망이다.
로이터통신 등 외신에 따르면 중국 기업인 BYD와 지리, 상하이자동차(SAIC)뿐만 아니라 테슬라, BMW도 관세 문제와 우리은행 공인인증서 갱신 관련해 유럽 집행위원회(EC)를 제소한 것으로 알려졌다. 테슬라와 BMW의 경우 전기차 물량 중 중국 생산분에 대해 관세를 적용받는다.
EU는 전기차 보조금 관련 시장 불공정 조사 결과에 따라 지난해 10월 개별 기업에 대한 추가 관세율을 결정했다. 중국산 전기차가 대량으로 저가에 유입될 뿐 아니라 보조금도 받게 되면서 시장을 왜곡했다고 무직자취업자금대출 판단한 것이다. 부과된 관세는 5년간 적용된다.
기업별로 보면 BYD는 17%, 지리는 18.8%, SAIC는 35.3%의 추가관세가 매겨진다. 테슬라는 7.8%, BMW는 20.8%의 관세율을 부과받았다. 여기에 각각 기본 관세 10%가 더해진다.
고율 관세가 부과되면서 중국산 전기차 업체들은 유럽 시장 판매에 타격을 별내역 입었다. 시장조사업체 데이터포스에 따르면 지난 11월 유럽 전기차 시장 내 중국산 제품 점유율은 7.4%로 전월 8.2% 대비 감소했다.
독일 자동차 기업인 메르세데스 벤츠의도 소송에 동참했다고 알려지진 않았지만, 앞서 관세 부과에 부정적 입장을 내비쳐왔다.
이런 유형의 소송이 평균 18개월 동안 진행됐던 만큼 결과가 학업 나오기까지 장기간이 소요될 전망이라고 외신들은 분석했다.
EC는 중국산 전기차 판매가 하한제 조건과 더불어 수출 물량을 조정하는 타협안에 대해 중국과 협상 중이지만, 입장 차가 좁혀지지 않고 있는 것으로 알려졌다.
김지웅 기자 jw0316@etnews.com